Fenderpumpetrykket er generelt opdelt i 50-type og 80-type, nemlig 0,05MPa og 0,08MPa.
Det maksimale sprængtryk for fender er 0,7 MPa.
Overdimensioneret fender bør frigives efter gassen, med åben top container container transport.
Brug instruktioner og vedligeholdelsesforanstaltninger
1. Den maksimale deformation af det oppustelige opfedningsbræt på skibet i brug er 60 % (undtagen speciel skibstype eller speciel operation), og arbejdstrykket er 50KPa-80KPa (arbejdstrykket kan bestemmes i henhold til brugerens skibstype , tonnagestørrelse og nærhedsmiljø).
2. Marine oppustelige fender i brug bør være opmærksomme på at undgå skarpe genstande prik og ridser;Og rettidig vedligeholdelse og vedligeholdelse, generelt, 5-6 måneder for en tryktest.
3. Tjek ofte skærmkrop uden punktering, ridse.De overfladeobjekter, der er i kontakt med fenderen, må ikke have skarpe udragende hårde genstande for at forhindre gennemboring af fenderen.Når fenderen er i brug, må kablet, kæden og ståltovet, der hænger på fenderen, ikke være knyttet.
4. Når fenderen ikke bruges i længere tid, skal den vaskes, tørres, fyldes med passende mængde gas og placeres på et tørt, køligt og ventileret sted.
5. Fenderlager skal være langt væk fra varmekilder, må ikke komme i kontakt med syre, alkali, fedt og organiske opløsningsmidler.
6. Må ikke stables, når den ikke er i brug.Stable ikke tunge genstande over fender.
Hvorvidt betonen kan repareres skal beskyttes mod luftlækage og skade er alvorlig, specielt for at se det faktiske billede eller fabrikken har teknisk personale til stedet for at forstå de relevante forhold, kan specifikke konsultere fabrikken på forhånd for at forstå.
Sådan vælger du skærmstørrelse og stil
Udvælgelsen af pneumatisk fender bør først forstå skibstype, dødvægttonnage, arbejdsmiljø, skibslængde og -bredde.
Giv ovenstående oplysninger til fabrikken, og fabrikken vil designe den mest rimelige størrelse til dig baseret på disse oplysninger.
Forholdsregler for valg af pneumatisk fender
1. Valget af pneumatisk fender bør tage hensyn til tonnagen af skibets boretårn og den maksimale armlængde;Fordi vægten og diameteren af den pneumatiske fender ikke kan være højere end skibsboretårnets tonnage og maksimale armlængde.
2. Pneumatisk fender er opdelt i kappetype og bærbar, for at se, hvilken slags skibsskærm er egnet til.
3. Pneumatisk fender bør vælges i henhold til forskellige diametre, og antallet af ledningslag er forskelligt.
Hvis du ikke er sikker på ovenstående forholdsregler, kan du også kontakte producenten.Producenten vil anbefale den skibsskærm, der passer til dig i henhold til situationen.
Metode til konservering og reparation af marine-airbag
1. Bevarelse af marineairbag:
Når Marine-vandposen ikke bruges i længere tid, skal den rengøres og tørres, fyldes og overtrækkes med talkum og placeres indendørs på et tørt, køligt og ventileret sted, væk fra varmekilden.Airbaggen bør spredes fladt, ikke stablet eller stablet på airbaggens vægt.Airbag bør ikke være i kontakt med syre, alkali, fedt og organiske opløsningsmidler.
2. Reparation af marineairbag:
Beskadigelsesformerne for Marine launching airbags kan generelt opdeles i langsgående revner, tværgående revner og sømhuller.
Operationstrinnene er som følger:
(1) marker reparationsområdet som grænsen for den polerede overflade.Reparer omfanget af revnen omkring udvidelsen, undlad ikke skjulte skader.Udvidelsesområdet varierer afhængigt af typen af airbag og skadeområdet, normalt 18-20 cm for 3-lags;4-lags er 20-22cm;Det 5. lag er 22-24 cm;De seks lag er 24-26 cm.
(2) poler og reparer en del af overfladen, indtil fiberlinjen er blotlagt, men beskadig ikke fiberlinjen.
(3) Ved lange revner skal trådtråd bruges først.Placeringen af nålehullet er omkring 2-3 cm væk fra revnen, og nåleafstanden er omkring 10 cm.
(4) rengør overfladen af den del, der skal repareres, med benzin og tør den.
(5) belagt med et lag lim.Gylle fremstilles ved at blødgøre rågummi i benzin.Vægtforholdet mellem rå lim og benzin er normalt 1:5, og det første lag er lidt tyndere (vægtforholdet mellem rå lim og benzin er ønskeligt 1:8).Efter det første lag af gylle afkøles tør, derefter belagt med en lidt tykkere gylle og lufttørres.
(6) med en tykkelse på 1 mm, bredde på 1 cm end revneforseglingsgummistrimlen.
(7) Børst benzinen og tør den.
(8) Ved langsgående revner påføres et lag hængende gummisnordug med en bredde på ca. 10 cm vinkelret på revneretningen.
(9) læg et lag hængende gummisnordug parallelt med længderetningen.Skødeområdet omkring revnen skal være større end 5 cm og skal klippes og indsættes i afrundede hjørner.
(10) læg et lag hængende gummisnordug diagonalt.Retningen af snoren skal være den samme som den skrå snor (eller forstærkende fiber) i cystevæggen.Det omgivende skødområde skal være 1 cm større end det foregående lag hængende plastiksnor, og alle sider skal klippes og klæbes i afrundede hjørner.
Størrelsen og specifikationerne for Marine launch airbag bør designes i henhold til skibstype, dødvægttonnage, dødvægtstonnage, skibslængde, skibsbredde, slipway-hældningsforhold, tidevandsvariation og anden omfattende information.