1. Marineairbags og bjærgningsairbags er meget udbredt i maritim bjærgnings-AIDS i flydende, herunder redning af strandede skibe eller AIDS i flydende og synkende skibe og så videre.På grund af den uventede og tidsfølsomme karakter af maritime bjærgningsprojekter, hvis bjærgningsfirmaet anvender konventionelle løftemetoder, er det ofte underlagt stort løfteudstyr eller skal bruge høje omkostninger.Ved at anvende hjælpeteknologien til bjærgningsairbag kan bjærgningsfirmaet fuldføre bjærgningsarbejdet hurtigt og fleksibelt.
2. De overordnede bjærgningsmetoder for store sunkne skibe omfatter hovedsageligt bøjebjergning og flydende kranbjærgning.På nuværende tidspunkt er den bøje, der anvendes i bøjemetoden, næsten stiv bøje af hårdt materiale.Stive bøjer har høj løftekapacitet og påvirkes let af undervandsmiljøet, når de er nedsænket og bundet til sunkne skibe.Derudover optager bøjerne stor plads og medfører høje lager- og transportomkostninger.
3. Store flydende kraner er de vigtigste værktøjer til maritim bjærgning, men de er ofte begrænset af kranernes løftekapacitet og høje transportomkostninger, hvilket vil føre til stigningen i bjærgningsomkostningerne.
4. Marine-bjærgningsairbaggene lavet af fleksible materialer er fleksible og multifunktionelle, som kan foldes eller rulles ind i en cylinder til opbevaring og transport eller dykning, hvilket i høj grad forbedrer bjærgningsevnen for bjærgningsfirmaet.Bjærgningsairbaggen kan indsættes i den oversvømmede kabine eller fastgøres til det sunkne skibsdæk, som har ringe kraft på skrogets enhedsareal og er gavnligt for skrogets sikkerhed.Indflydelsen af hydrologisk tilstand er relativt lille, når bjærgningsairbaggene dykker, og undervandsdriftseffektiviteten er høj.
5. Marine-bjærgningsairbag og marineairbags kan ikke kun give opdrift til skibsbjærgning, men har også store fordele ved redning af strandede skibe.Gennem udsætningsairbaggene kan indsættes i bunden af det strandede skib, oppumpet bjærgningsairbag kan løftes op i skibet, i kraft af at trække eller efter fremstødet kan skibet være jævnt i vandet.
1. Lancering af marineairbags er en innovativ teknologi med uafhængige intellektuelle ejendomsrettigheder i Kina.
2. Det overvinder traditionelle håndværksrestriktioner og er en lovende ny proces for små og mellemstore skibsværfter.
3. Hejsende gasbag og scroll-airbags bruges til at løfte og transportere skibe sikkert i vandet.
4. Qingdao beierte Marine airbag har udviklet en ny type højstyrke airbag, der giver en effektiv garanti for store skibs lanceringsteknologi.Skibslanceringsairbags fås i lav-, mellem- og højtryksvarianter.
Diameter | Lag | Arbejdspres | Arbejdshøjde | Garanteret bæreevne pr. længdeenhed (T/M) |
D=1,0m | 6-8 | 0,18 MPa-0,22 MPa | 0,5m-0,8m | ≥13,7 |
D=1,2m | 6-8 | 0,17 MPa-0,2 MPa | 0,6m-1,0m | ≥16,34 |
D=1,5m | 6-8 | 0,16 MPa-0,18 MPa | 0,7m-1,2m | ≥18 |
D=1,8m | 6-10 | 0,15 MPa-0,18 MPa | 0,7m-1,5m | ≥20 |
D=2,0m | 8-12 | 0,17 MPa-0,2 MPa | 0,9m-1,7m | ≥21,6 |
D=2,5m | 8-12 | 0,16 MPa-0,19 MPa | 1,0m-2,0m | ≥23 |
Størrelse | Diameter | 1,0m,1,2m,1,5m,1,8m,2,0m,2,5m,2,8m,3,0m |
Effektiv længde | 8m, 10m,12m,15m,16m, 18m,20m,22m,24m osv. | |
Lag | 4 lag, 5 lag, 6 lag, 8 lag, 10 lag, 12 lag | |
Bemærkning: | I henhold til forskellige lanceringskrav, forskellige skibstyper og forskellige skibsvægte, er hældningsforholdet mellem kajen forskellig, og størrelsen på marineairbaggen er forskellig. Hvis der er særlige krav, kan tilpasses. |